Tapiolan srk:n pienoisrautatiekerho

Kauniainen...

Tuomarilan seisake...

Antin elektroniikkademo...

Johannis Likosin moduuleja...

Juuso ja Juha Painion isä-poika-projekti...

Kari Hovinmaan messinkimalleja...

Iiro Niemen FREMO-moduuli...

Kauniaisten piilopiha...

Anttoni (vas.) oli tullut Parikkalasta Kauniaista ajamaan, vasemmalla myös usein rataa ajannut Tuomas

Yksityiskohta Johannis Likosin moduulista

Yksityiskohta Johannis Likosin moduulista

FREMO-soikio

Alppirataa ei yhteen kuvaan saanut millään sopimaan

Kauniainen, taustalla FREMO-soikio

Osa alppiradasta

Nosturimalleja, osa H0-mittakaavassa

Kari Saalastin dioraama

Kari Sarmanteen Z-mittakaavan sikarilaatikkorata

Kari Sarmanteen Z-mittakaavan rata

Turun kiskoliikennekerhon osasto

Märklin club of Finland -osaston pahvitaloja

Kouvolan pienoisrautatiemuseon osasto

Rata vihdoin takaisin kerholla. Kuvassa Antti, Olli K-R. ja Opa

Model-Expo 2007 -- raportti kerhon jäsenille

Radan käyttötarkoitus on hieman hakusessa, sillä radastahan alunperin suunniteltiin kaksiraiteista messinkiveturikelpoista rataa, johon voidaan liittää yksiraiteinen sivurata jossa vanhemmat jäsenet voi nysvätä vaihtotöitä samalla kun nuoremmat ajavat kaksiraiteista päärataa. Messinkiharrastajilla on nyt oma FREMO-ratansa, ja Kauniainen on jäänyt käytännössä pelkäksi nuorisoradaksi. Sivuratayhteys tehtiin sittemmin FREMO-liitynnäksi, mutta raiteen kiskotus oli väärin tehty, ja raide ei ollut käyttökelpoinen. Yhteys on nyt purettu ja korjaus on työn alla. FREMO-radan kiskot ovat 1300 mm lattiasta, ja se on liikaa nuorille. Samoin FREMO-harrastajilla ei ole halua eikä tarkoitusta päästää nuoria ajamaan rataansa, jossa ajetaan käsintehdyillä messinkivetureilla. Yhteydelle ei siis tavallaan ole sosiaalista tilausta.

Kauniainen pakattiin kerholla rullakoihin viime viikon keskiviikkona. Rullakot, pukit ja teräsputket odottivat sähköpääkeskuksen edessä torstaita. Torstaina rata lastattiin viiden aikoihin pakettiautoon ja kuljetetiin Messukeskukseen. Tänä vuonna halliin sai ajaa jopa klo 21:een saakka, joten saimme pakettiauton sisään ja tavarat autosta nopeasti. Radan kokoonpano aloitettiin noin klo 18. Teräsputkia pukkien päälle sijoitellessa selvisi, että yksi 3 metrin putki on vielä kerholla -- sitä ei ollut otettu kerhoiltana kerhohuoneesta eteiseen. Ei muuta kuin autoon ja takaisin kerholle. Rata oli ajokunnossa klo 21. Oli yllättäväää, että rata oli heti ajokuntoinen. Yhtään oikosulkua tai pimeää raidetta ei havaittu. Kauniaisten viides raide tiedetään olevan osin pimeä, ja idästä viitosraiteelle johtan vaihteen johtoja ei ole kytketty radan alla oleviin kytkimiin. Perjantaina paikalla oli vähän väkeä sekä rataa ajamassa että yleisön puolella. Model-Expo on avoinna prjantaina, jotta lehtimiehet voisivat tulla työaikana tekemään puffia lehtiin. Siksi harrastajat joutuvat ottamaan vapaapäivän töistä tai lintsaamaan koulusta. Onneksi jälkimmäistä ei tapahtunut.

Liikkuvaa kalustoa oli meillä kovin vähän ajossa, ja nyt onkin selvitettävä, missä laatikoissa kerhon kaikki ajokuntoinen vaunukalusto on, ja miksi ajokuntoista vaunukalustoa on niin vähän. Kerholla on ajossa jäsenten kalustoa, mutta etenkin nuorten käsittelyssä ei kalusto kestä. Ajamista on siksi harjoiteltava kerholla. Vanha rata onkin tarkoitus vielä pystyttää uudelleen kerhotilaan ajoharjoitusradaksi. Kerhon vanha PIKO-veturikalusto on ollut osina jo useamman vuoden odottamassa maalausta suomalaisväreihin.

Kauniaisissa ajettiin Opan messinkisellä Ukko-Pekalla, joka pitkäpyörästöisenä onkin erinomainen "kuoppatutka"! Väiskillä oli myös Bachmannin iso kiinalaisveturi, jolla ajettiin muutama kierros kummallakin radalla. Kauniaisten moduulien kohdistuksessa on vielä korjattavaa: Antin Nohabin perässä kulkeneet vaunut irtosivat aina kyydistä tietyissä radan kohdissa, kun radan korkeusheitot irrottivat vaunut veturista. Nohabissa on Rocon "ihme-kytkin", joka tuntuu olevan varsin arka korkeusheitoille. Johannikselta saatiin radalle kolme suomalaisvärein maalattua sinistä matkustajavaunua, mutta laippojen korkeudesta johtuen ne kulkivat koko ajan kiskonaulajäljitelmien varassa ja juna kuullosti koko ajan siltä kun se olisi suistunut. Opan ruotsalainen malmijuna kiersi lähes koko näyttelyn ajan, ja suistui kai vain kerran tai kaksi. Pääosa Kauniaisten liikkuvasta kalustosta oli Antin, Johanniksen ja Opan kalustoa.

Tapiolan DCC-järjestelmää oli muokattu: Järjestelmä sallii nyt kahdeksan ajolaitetta, mutta ajolaitteita ei saatu kuitenkaan rakennettua lisää. Ajosäätimet on nyt enkoodereita eikä potikoita, ja tämä tuntui oudokseltaan aiheuttavan enemmän hämmennystä kun hyötyä. Ajolaitteiden prosessoreiden ohjelmaa tulee muuttaa niin, että nupin kääntäminen nollasta alaspäin tulee tuottaa nollanopeuskomentoja tai hätäjarrukomentoja.

Antti järjesti elektroniikkatyönäytöksen ja saikin ihan mukavasti huomiota osakseen.

FREMO-radasta oli nyt tehty ympyrä. Sitä liikennöitiin käytännössä samaan tapaan kuin kerhon vanhaa rataa: Muutama juna ajaa samaan suuntaan ympyrää toisiaan takaa, ja välillä takana tuleva saa edellä ajavan kiinni tuhoisin seurauksin. Suistumisia tuntui tapahtuvan FREMO-radalla enemmän kuin Kauniaisissa. Tämä ei johdu FREMO-standardista vaan sen noudattamatta jättämisestä. Kaikki suistumiset tapauhtuivat tietyllä osalla rataa. Messinkivetureita en radalla nähnyt ajossa yhtään, messinkivaunujakin oli melko vähän, lähinnä ajo tapahtui sielläkin kaupallisella kalustolla. Miksiköhän?

Näyttelyn parhaaksi pienoisrautatiemalliksi oli valittu Johannis Likosin moduulit. Kari Hovinmaan aloitteesta myös pienoisrautatiepuolelle saatiin aikaan juniori-luokka, ja sen voitti Juuso Painio. Palkkioksi Juuso sai 100 euron lahjakortin Risteysasemalle.

Muita osastoja en pääsyt oikein katsastamaan, mutta paikalla oli ainakin Alppirata, Kari Sarmanne, Kari Saalasti, Turun kiskoliikennekerho (raitiovaunuja ja kaupallista aliustoa), Risteysasema, Märklin Club of Finland, Pienoisrautatiemuseo, Hobby Point ja J.Jokipii.

Märklin Club of Finlandin osastolla sain Martti Rinteeltä kuulla, että tänä vuonna ei Lahdessa ole lainkaan pienoismallimessuja! Junat kulkivat osastollamme sunnuntaina klo 17:ään saakka. Rata purettiin ja lastattiin pakettiautoon vissiin ennätysajassa: 50 minuutissa. Kirkolla rata purettiin pakettiautosta takaoven kautta, sillä kirkkosalissa oli konsertti eikä rulloakoilla passannut oikein jyristää eteisessä. Kaikki oli valmista ennen ilta-seitsemää. En mainitse näyttelyn eri vaiheisiin osallistuneiden nimiä, sillä en varmasti muista kaikkia. Vielä kerran kiitos kaikille teille, jotka osallistuitte yhteisen kerhoprojektin eteen!

Tänä vuonna on jäljellä vielä seuraavia taphtumia:

	Bankalas Hyvinkäällä                  19.05.-20.05.2007
	XXV Pienoisrautatiepäivät Tamperella  27.10.-28.10.2007  
	PRK:n ja Rautatiemuseon Joulunäyttely 24.11.-25.11.2007

Pekka Siiskonen